La restructuración de la estación de Madrid – Chamartín – Clara Campoamor sigue adelante y ha entrado en una nueva etapa. Adif ha puesto en marcha una reorganización temporada en sus espacios de restauración como consecuencia del avance de las obras que se están ejecutando. Las medidas dejarán a una de las dos principales estaciones nacionales sin locales de restauración, pero se ha pensado en la alternativa. Durante un tiempo será substituido por “dos food trucks” y posteriormente se incorporará otro para contar con tres lugares en los que comprar comida en el exterior del edificio principal de Chamartín.
Las alternativa de comida rápida estarán accesibles mientras duren los trabajos de adecuación que se están llevando a cabo en los espacios de los que dispondrá la estación Chamartín-Clara Campoamor. Además, los viajeros contarán, como lo hacían hasta la fecha, con 14 máquinas de autoventa, pensadas para aquellos que buscan opciones más ágiles sin necesidad de esperar en una cola.
Esta reorganización forma parte del plan de actuaciones previsto durante la reforma integral de Chamartín, una de las estaciones clave del sistema ferroviario de nuestro país, que seguirá adaptando sus espacios conforme vaya avanzando la obra para compatibilizar los trabajos de atención a los viajeros que siguen pasando por las instalaciones.
Chamartín, un ecosistema abierto
La transformación de Madrid-Chamartín-Clara Campoamor irá viéndose con el paso del tiempo y culminará con el objetivo de situarla como un referente de movilidad sostenible, multimodal, conectada e integrada con el proyecto Chamartín Ecosistema Abierto del equipo integrado por UNStudio, b720 Arquitectura y Esteyco, ganador del concurso internacional más ambicioso en décadas celebrado en España, al que concurrieron las principales firmas de ingeniería y arquitectura del mundo.
La propuesta presentada define tres elementos arquitectónicos que trabajan en conjunto para crear condiciones óptimas en el desarrollo de la estación y su entorno:
- Las terrazas del parque que surgen como extensión natural del futuro parque central.
- La recuperación de las bóvedas del sector sur.
- Las torres, tres edificios de 110, 160 y 220 metros de altura, que acogerán el centro de negocios y la nueva sede Adif.
La propuesta presenta una marcada funcionalidad ferroviaria a través de dos terminales polivalentes que podrá ser utilizadas con flexibilidad tanto para salidas o llegadas de viajeros como por distintos operadores ferroviarios y destinos en función de la evolución del complejo ferroviario.
En cuanto a la terminal norte, con casi 35.500 metros cuadrados de nueva construcción, incluye un truncamiento que agilizará el acceso directo a los andenes de Cercanías y a los recorridos de los viajeros que efectúen la salida o llegada en trenes de larga distancia, procedentes o con destino Cercanías.
La independencia de las piezas propuestas permite un plan escalonado y ejecutable de forma flexible, que se podrá adaptar a las necesidades de la estación y de los servicios ferroviarios, minimizando las afecciones a las circulaciones y al entorno durante las obras.
La nueva realidad de la estación
- Abierta a la ciudad
La propuesta apuesta por un desarrollo armónico de la estación y la ciudad, con balcones urbanos o terrazas que surgen como extensión natural del futuro parque central, la recuperación de las bóvedas del sector sur y las torres, que acogerán el centro de negocios.
- Terminales polivalentes
Define dos terminales polivalentes y la estación como un gran patio de manzana, que genera recorridos interiores alrededor del ferrocarril, promueve la conectividad y potencia el flujo peatonal.
- Intermodal y accesible
Refuerza la intermodalidad, genera nuevos espacios públicos, usa los recursos con eficiencia y garantiza la accesibilidad de todos los colectivos.